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L'ascesa di BYD (Build Your Dreams) nel mercato automobilistico globale è una storia di successo che merita di essere raccontata. Partita dalla Cina, il più grande mercato automobilistico interno del mondo, BYD è rapidamente diventata un leader mondiale nella fornitura di veicoli elettrici. Il suo dominio non è limitato alla Cina; l'azienda ha conquistato la leadership in ben 22 mercati regionali, un traguardo significativo raggiunto negli ultimi cinque anni.
Secondo Nikkei Asian Review, il successo di BYD non è stato immediato. In Gran Bretagna, ad esempio, ha superato Tesla nelle vendite annuali di auto elettriche solo l'anno scorso. Per celebrare questo evento, il fondatore di BYD, Wang Chuanfu, si è fatto fotografare a Londra con un'auto elettrica Atto 3, il cui nome deriva dal termine "attosecondo" (10^-18 secondi), scelto per simboleggiare la velocità dei progressi di BYD nel mercato.
Già nel 2021, Wang Chuanfu aveva esortato i suoi dipendenti a superare la concorrenza: "Toyota Motor e Volkswagen sono un po' lente nel convertire i loro veicoli all'elettrico, ma quando lo faranno, l'impatto sul mercato sarà enorme. BYD deve assolutamente essere più veloce". Questo annuncio ha segnato l'inizio dell'espansione internazionale di BYD, che in quattro anni ha raggiunto 113 paesi e regioni.
I dati di S&P Global Mobility indicano che, tra il 2020 e il 2025, BYD ha superato Tesla in 22 paesi e regioni per numero di auto elettriche vendute. Oltre a paesi europei come Gran Bretagna, Spagna e Italia, BYD è diventata leader a Hong Kong e Singapore, mercati con un'alta percentuale di auto di lusso. Nel 2023, BYD ha definitivamente superato Tesla a livello globale. Il segreto del successo di BYD risiede nell'accessibilità dei suoi veicoli elettrici. In Cina, il prezzo medio di vendita di un'auto passeggeri BYD è di circa $16.600, un prezzo molto competitivo per un'auto elettrica.
BYD ha ottenuto successi anche in Sud America. In Uruguay, ad esempio, con una popolazione di circa 3,4 milioni di persone e un mercato automobilistico di sole 70.000 unità all'anno, BYD ha iniziato a operare nel decennio scorso, fornendo autobus elettrici e taxi. In Perù, il porto di Chancay è stato ristrutturato con capitale cinese, diventando un hub logistico per l'importazione di auto elettriche cinesi nel continente a partire da giugno dell'anno scorso, riducendo i tempi di consegna dalla Cina da 35 a 25 giorni.
L'espansione di BYD in Europa e Nord America è stata ostacolata dai dazi all'importazione. Negli Stati Uniti, i dazi sono diventati proibitivi sotto l'amministrazione Biden, mentre in Europa sono più selettivi. In Cina, BYD ha venduto circa 3,5 milioni di auto nel 2023, con un calo del 10% rispetto all'anno precedente. Nel terzo trimestre, le vendite sono diminuite del 3%, per la prima volta in 22 trimestri. Per contrastare questi ostacoli, BYD sta combinando l'espansione internazionale con la localizzazione della produzione. Uno stabilimento BYD aprirà in Ungheria quest'anno, mentre strutture simili sono state inaugurate in Tailandia nel 2024 e in Brasile nel 2023. Altri produttori automobilistici cinesi stanno seguendo l'esempio di BYD, espandendosi all'estero. Nel 2023, la Cina ha superato il Giappone come il più grande esportatore di automobili. I produttori giapponesi hanno prodotto oltre 16 milioni di auto all'estero nel 2024, ma i concorrenti cinesi li stanno rapidamente raggiungendo.
