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In vista della stagione di Formula 1, il team Haas ha svelato importanti aggiornamenti aerodinamici sulla VF-26 durante gli ultimi test pre-stagionali in Bahrain. Le modifiche, seppur mirate, dimostrano l'impegno della squadra nello sviluppo di soluzioni innovative per migliorare le prestazioni in pista. Il focus principale si è concentrato sull'ala anteriore e sull'area dei bargeboard, con l'obiettivo di ottimizzare il flusso aerodinamico e massimizzare l'efficienza della vettura.
La novità più evidente riguarda i flap dell'ala anteriore. Mentre il mainplane e la zona esterna mantengono il design distintivo che caratterizza la Haas, i flap mobili sono stati completamente ridisegnati. La zona centrale presenta ora un profilo più pronunciato, mentre la parte inferiore è stata appiattita, eliminando le forme sinuose viste nei precedenti test a Barcellona. Queste modifiche, apparentemente sottili, sono il risultato di un intenso lavoro di affinamento volto a trovare il miglior compromesso tra carico aerodinamico e resistenza all'avanzamento.
Un altro elemento di interesse è il riposizionamento del bargeboard, un componente aerodinamico introdotto per gestire le turbolenze generate dagli pneumatici anteriori. Contrariamente ai bargeboard utilizzati prima del 2022, questa soluzione è stata concessa dalla FIA per convogliare le turbolenze verso l'interno, riducendo l'impatto sulla vettura che segue. Tuttavia, gli ingegneri Haas hanno optato per una configurazione leggermente diversa, inclinando l'elemento verticale principale verso l'esterno. Questa scelta, dettata dalla volontà di allontanare le turbolenze dal corpo vettura, rappresenta una sfida all'interpretazione del regolamento, che limita la possibilità di indirizzare il flusso verso l'esterno.
La modifica più significativa riguarda il tirante che sostiene il bargeboard. L'elemento metallico precedentemente utilizzato è stato sostituito da un profilo in carbonio con una chiara funzione aerodinamica. Questa soluzione, già vista sulla Red Bull, permette di gestire i flussi d'aria in modo più efficiente, contribuendo a migliorare la stabilità e la maneggevolezza della vettura. L'utilizzo del carbonio, oltre a garantire una maggiore leggerezza, consente di modellare il tirante in forme più complesse, ottimizzando il suo contributo aerodinamico.
In sintesi, gli aggiornamenti introdotti da Haas nei test in Bahrain testimoniano l'impegno della squadra nello sviluppo di soluzioni aerodinamiche innovative. Le modifiche ai flap anteriori e al tirante del bargeboard, seppur mirate, dimostrano la volontà di esplorare nuove strade per migliorare le prestazioni della VF-26. Resta da vedere come queste novità si tradurranno in pista durante la stagione, ma è chiaro che Haas è determinata a competere al massimo livello.
Considerando le difficoltà incontrate nelle stagioni precedenti, l'approccio di Haas per il 2026 sembra indicare una strategia di sviluppo più mirata e attenta ai dettagli. L'introduzione di componenti in carbonio e la riprogettazione di elementi chiave dell'aerodinamica suggeriscono un investimento significativo nella ricerca e sviluppo, con l'obiettivo di colmare il divario con i team di punta. Sarà interessante osservare come queste modifiche influenzeranno le prestazioni della vettura nelle diverse condizioni di gara e se Haas riuscirà a capitalizzare su queste innovazioni per ottenere risultati migliori nel campionato.
