Prima di procedere
Xiaomi ha ufficialmente svelato la versione aggiornata della sua auto elettrica SU7, introducendo una serie di significativi miglioramenti che mirano a ridefinire gli standard del settore. Tra le novità più rilevanti spiccano un'autonomia estesa fino a 902 km secondo il ciclo CLTC, l'integrazione del sistema LiDAR come dotazione standard su tutte le versioni, e un'architettura di ricarica che raggiunge gli 897V nella versione Max. Questo aggiornamento posiziona la SU7 come una seria concorrente nel mercato delle auto elettriche, sfidando direttamente modelli come la Tesla Model 3.
Il modello base della SU7, nella sua versione Standard, è offerto a un prezzo di partenza di 229.900 yuan (circa 33.000 dollari), mantenendosi competitivo rispetto alla Tesla Model 3 in Cina, nonostante un aumento di prezzo compreso tra i 10.000 e i 14.000 yuan rispetto alla versione precedente. L'interesse per la nuova generazione della SU7 è stato notevole, con Xiaomi che ha registrato quasi 89.000 preordini nelle prime 24 ore successive all'apertura delle prenotazioni a gennaio.
La Xiaomi SU7, lanciata originariamente due anni fa, si è rapidamente affermata come uno dei veicoli elettrici premium più venduti in Cina. Verso la fine del 2025, Xiaomi ha superato per la prima volta le vendite della Tesla Model 3 nel mercato cinese. Nei successivi 21 mesi, l'azienda ha consegnato oltre 360.000 unità della SU7. Con questa nuova generazione, Xiaomi punta a consolidare ulteriormente la sua posizione e aumentare il divario con i concorrenti.
Uno degli aggiornamenti più significativi riguarda la piattaforma della SU7 di nuova generazione. Le versioni Standard e Pro adottano un'architettura a 752V (rispetto ai precedenti 400V), con inverter basati su carburo di silicio, mentre la versione Max beneficia di un'architettura a 897V (rispetto agli 871V precedenti). Questo si traduce in una maggiore velocità di ricarica. Xiaomi dichiara che la versione Max è ora in grado di recuperare fino a 670 km di autonomia in soli 15 minuti, rispetto ai 510 km della versione precedente. Il supporto per la ricarica ultra-rapida a 5C consente di ricaricare la batteria dal 10% all'80% in circa 11 minuti.
L'autonomia della SU7 di nuova generazione è stata significativamente incrementata su tutte le versioni:
- Standard: 720 km CLTC (precedentemente 700 km)
- Pro: 902 km CLTC (precedentemente 830 km, con un aumento di 72 km)
- Max: 835 km CLTC (precedentemente circa 800 km)
Il valore di 902 km per la versione Pro è particolarmente impressionante. Per fare un confronto, equivale a circa 560 miglia secondo il ciclo di test cinese, che solitamente si traduce in oltre 400 miglia di autonomia reale, superando significativamente qualsiasi modello Tesla attualmente disponibile.
Tutte le versioni della SU7 sono ora equipaggiate di serie con il motore Xiaomi V6s Plus. Questo ha portato a un incremento della potenza nelle versioni a motore singolo Standard e Pro, da 299 CV a 320 CV. La versione a doppio motore Max vede la potenza aumentata da 673 CV a 690 CV.
Un'attenzione particolare è stata dedicata al telaio. Il modello Pro è dotato di sospensioni pneumatiche a doppia camera con sistema di controllo continuo dello smorzamento (CDC), precedentemente esclusivo della versione Max. Tutti i modelli ricevono pneumatici più larghi e di dimensioni diverse (245 mm all'anteriore e 265 mm al posteriore) e pinze freno anteriori fisse a quattro pistoncini. La versione Max offre, in opzione, pinze Brembo con dischi ventilati e forati. L'aerodinamica è stata ulteriormente ottimizzata, con un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,21.
Nella versione precedente della SU7, il sistema LiDAR era disponibile solo nella versione top di gamma. Con il modello di nuova generazione, il LiDAR è diventato standard su tutte le tre versioni, insieme a un radar a onde millimetriche 4D e a una piattaforma di calcolo unificata che offre 700 TOPS di potenza di calcolo, rispetto al valore massimo di 508 TOPS del modello precedente.
Il sistema di guida autonoma HAD (Highway Autonomous Driving) di Xiaomi è ora incluso in tutti i modelli SU7, anche nella versione base da 33.000 dollari. I concorrenti solitamente richiedono un costo aggiuntivo significativo per questa funzionalità.
Xiaomi ha chiaramente tenuto conto delle problematiche relative alla sicurezza, emerse a seguito di una serie di incidenti che hanno coinvolto la SU7 originale. La struttura della carrozzeria utilizza ora acciaio ad alta resistenza con un limite di snervamento di 2200 MPa nelle zone critiche (rispetto ai precedenti 2000 MPa), mentre il pacco batteria è dotato di una traversa in acciaio con un limite di snervamento di 1500 MPa e di un rivestimento inferiore rinforzato resistente all'usura. Il numero di airbag è stato aumentato da 7 a 9 in tutti i modelli, con l'aggiunta di nuovi airbag laterali per i passeggeri posteriori. Le maniglie delle portiere a scomparsa, precedentemente oggetto di critiche, sono ora dotate di un sistema di riserva triplo con un meccanismo di emergenza meccanico che funziona senza alimentazione.
Le modifiche estetiche alla Xiaomi SU7 sono minime. Il produttore offre un nuovo colore per la carrozzeria, il Capri Blue, un aggiornamento del design dei fari e nuovi cerchi in lega da 20 pollici. All'interno, Xiaomi ha aggiunto finiture in stile Dark Night Black, ha rinnovato il volante bicolore, ha modernizzato la console centrale e ha implementato un'illuminazione dinamica. Pur non essendo cambiamenti radicali, non erano necessari, poiché il design della SU7 è stato generalmente ben accolto. L'azienda si è concentrata sugli aspetti più importanti, ovvero le prestazioni e la sicurezza.
La versione base della Tesla Model 3 RWD in Cina ha un prezzo di partenza di 235.500 yuan con un'autonomia CLTC di 634 km. La versione base della SU7 offre un'autonomia di 720 km, il sistema LiDAR e un prezzo inferiore di 5.600 yuan. Le consegne della nuova versione inizieranno subito dopo il lancio ufficiale di oggi. Xiaomi prevede di produrre oltre 16.000 unità della SU7 di nuova generazione solo nel mese di marzo.
