Prima di procedere
Il percorso evolutivo della Tesla Roadster rappresenta una delle epopee più affascinanti e discusse della storia moderna dell'automobilismo elettrico. Per l'azienda guidata da Elon Musk, la Roadster di prima generazione è stata un simbolo iconico, il punto di partenza che ha permesso al marchio di farsi conoscere a livello globale e di tracciare la rotta per la rivoluzione dei veicoli a batteria. Quella piccola sportiva, basata sul telaio della Lotus Elise, ha dimostrato al mondo che le auto elettriche potevano essere desiderabili, veloci e tecnologicamente avanzate. Tuttavia, la storia della seconda generazione è stata molto più complessa e ricca di colpi di scena.
Annunciata in pompa magna nell'autunno del 2017, durante l'evento di lancio del Tesla Semi, la nuova Tesla Roadster era stata promessa per il 2020. Da allora, però, le scadenze sono state costantemente posticipate a causa delle priorità produttive di Tesla, che ha preferito concentrarsi sul volume di vendita di Model 3 e Model Y e sul lancio del Cybertruck. Nonostante i ritardi, l'interesse del pubblico non è mai scemato, alimentato dalle dichiarazioni audaci del CEO e dalle specifiche tecniche fuori dal comune. Oggi, in questo 2026, la società ha finalmente deciso di riaprire le finestre per le prenotazioni, segnando un momento cruciale per il debutto commerciale definitivo.
Per assicurarsi un esemplare della nuova supercar, i potenziali acquirenti devono ora affrontare un impegno finanziario non indifferente. La procedura di prenotazione prevede infatti un versamento iniziale di 5.000 dollari tramite carta di credito al momento della richiesta, seguito da un bonifico di ulteriori 45.000 dollari da effettuare entro i successivi 10 giorni. Solo dopo il completamento di questo secondo pagamento di 50.000 dollari complessivi, Tesla conferma ufficialmente la prenotazione. È interessante notare che, nel 2017, era stata proposta anche una limitatissima Founders Series, per la quale era richiesto il pagamento anticipato dell'intero prezzo di listino, pari a circa 250.000 dollari. Molti di quegli acquirenti della prima ora hanno dovuto attendere quasi nove anni, e solo pochi sono riusciti a ottenere rimborsi dopo lunghe trattative burocratiche.
Le prestazioni dichiarate continuano a sembrare uscite da un romanzo di fantascienza. La Tesla Roadster promette un'accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 2 secondi, una velocità massima superiore ai 400 km/h e un'autonomia record di quasi 1.000 chilometri. Questi numeri sono resi possibili da un pacco batterie da 200 kWh e da un sistema a trazione integrale con tre motori elettrici. Tuttavia, Elon Musk ha alzato ulteriormente l'asticella menzionando il pacchetto SpaceX, che prevede l'integrazione di ugelli di propulsione ad aria fredda derivati dalle tecnologie aerospaziali, in grado di migliorare drasticamente la manovrabilità in curva, la frenata e persino di consentire brevi fasi di levitazione.
Mentre la Tesla Roadster si faceva attendere, il mercato globale non è rimasto a guardare. In particolare, i produttori della Cina hanno fatto passi da gigante nel settore delle hypercar elettriche. Aziende come BYD, con il suo marchio di lusso Yangwang, hanno presentato modelli capaci di prestazioni analoghe, tentando persino di implementare sistemi di propulsione ausiliaria simili a quelli immaginati da Tesla. Nonostante la concorrenza asiatica sia diventata estremamente aggressiva, il fascino del brand di Palo Alto e l'aura di esclusività che circonda la Roadster mantengono intatto il prestigio del progetto originale. La nuova fase di presentazione, prevista ufficialmente per il primo ottobre, dovrebbe finalmente chiarire gli ultimi dettagli tecnici e, soprattutto, fornire una data certa per l'inizio delle consegne in Stati Uniti ed Europa. Per gli appassionati, l'attesa sta per finire, aprendo un nuovo capitolo nella sfida per la supremazia tecnologica su quattro ruote.
