Prima di procedere
Il panorama mondiale della mobilità sta per subire una trasformazione radicale grazie all'audace mossa di Geely, il colosso automobilistico cinese che ha deciso di sfidare apertamente la leadership tecnologica di Tesla. Attraverso la sua sussidiaria Caocao, l'azienda ha ufficializzato il lancio di Eva Cab, un robotaxi di nuova generazione progettato esclusivamente per il trasporto passeggeri senza la necessità di un conducente umano. Questa iniziativa non rappresenta solo un progresso tecnico, ma una vera e propria dichiarazione di guerra commerciale al Cybercab di Elon Musk, puntando su una strategia che unisce efficienza produttiva, costi contenuti e una rapida espansione internazionale. Secondo quanto dichiarato da Gong Xin, amministratore delegato di Caocao, in una recente intervista rilasciata a Reuters, il debutto operativo è previsto già per il 2025, con una tabella di marcia estremamente serrata che mira a ridefinire i confini della logistica urbana.
La visione di Geely per Eva Cab si discosta nettamente dai progetti concorrenti per una scelta strutturale fondamentale: il veicolo non è una versione modificata di un'auto esistente, ma una piattaforma nativa per la guida autonoma. Questo approccio permette di eliminare componenti superflui come il vano motore tradizionale o abitacoli eccessivamente lussuosi, concentrandosi sulla funzionalità pura. Un dettaglio curioso ma significativo riguarda il design degli interni: le vetture saranno prive di tasche nelle portiere per evitare che i passeggeri dimentichino oggetti personali a bordo, ottimizzando così i tempi di sanificazione e rotazione del mezzo. L'obiettivo dichiarato è produrre veicoli più economici rispetto alle auto private, permettendo a Caocao di scalare il servizio a ritmi senza precedenti. Se il 2025 vedrà la messa in strada delle prime migliaia di unità, il vero salto di qualità avverrà nel 2028 con l'avvio della produzione su larga scala, per culminare nel 2030 con una flotta imponente di 100.000 robotaxi operativi globalmente.
La geografia dell'espansione di Caocao è altrettanto ambiziosa e strategica. Le prime città a sperimentare la rivoluzione di Eva Cab saranno Hong Kong, Abu Dhabi e cinque metropoli della Cina continentale. La scelta di Abu Dhabi sottolinea la volontà di Geely di internazionalizzare il proprio marchio e di testare la tecnologia in contesti urbani diversificati, beneficiando di partnership locali e di una regolamentazione favorevole allo sviluppo della guida autonoma. In questo contesto, Caocao, fondata nel 2015 con il sostegno di Geely Holding, si posiziona attualmente come la seconda piattaforma di ride-hailing più grande del mercato cinese, subito dopo il gigante Didi. La solidità del gruppo e la capacità di gestire l'intera filiera produttiva offrono a Caocao un vantaggio competitivo unico, permettendole di resistere alla feroce selezione naturale che sta colpendo il settore tecnologico asiatico.
Il mercato cinese dei robotaxi sta vivendo un momento di estrema euforia e competizione. Oltre allo scontro con Tesla, Geely deve guardarsi da attori locali altrettanto aggressivi come Xpeng, che ha annunciato l'intenzione di lanciare diverse migliaia di veicoli autonomi entro i prossimi diciotto mesi. Tuttavia, la strategia di Gong Xin punta sulla resilienza e sull'integrazione verticale: la previsione è che entro il 2030 sopravviveranno solo tre o quattro grandi produttori di robotaxi in Cina, e Caocao intende essere tra questi leader indiscussi. L'integrazione di Eva Cab nei sistemi di trasporto urbano non promette solo di ridurre il traffico e le emissioni, ma di abbattere drasticamente il costo per chilometro, rendendo il trasporto privato un ricordo del passato per milioni di cittadini. Con l'avvicinarsi del 2025, l'attenzione del mondo automotive rimane fissa su questa sfida tra titani, dove la capacità di produrre a costi ridotti e l'affidabilità del software di guida autonoma determineranno chi governerà le strade del futuro.
