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Nel gennaio 2026, la società finlandese Kempower ha organizzato un evento a Norrköping, in Svezia, denominato MCS Live Winter Days, per dimostrare la capacità del sistema di ricarica megawatt (Megawatt Charging System, MCS) di operare efficacemente in condizioni di gelo per i camion elettrici pesanti. Le basse temperature rappresentano una sfida per l'adozione dei veicoli elettrici nel settore dei trasporti, ma i risultati di questo test indicano che il freddo non compromette la funzionalità delle stazioni di ricarica ad alta potenza.
Tre importanti produttori europei di camion, MAN Truck & Bus, Scania e Volvo, hanno partecipato ai test. L'evento si è svolto presso la base operativa di Alfredsson Transport AB, un'azienda che dal 2015 utilizza esclusivamente veicoli elettrici ed è stata la prima in Svezia ad adottare stazioni di ricarica di classe megawatt. Attualmente, l'infrastruttura comprende 12 punti di ricarica con una potenza massima di 1,2 MW ciascuno.
La tecnologia Megawatt Charging System consente di ricaricare veicoli elettrici pesanti a livelli di potenza compresi tra 1 e 1,2 MW, sfruttando un sistema di raffreddamento a liquido e un protocollo standardizzato. MAN, ad esempio, ha presentato il suo camion eTGX, dotato di una batteria da 480 kWh e un'autonomia di circa 500 km. Grazie alla ricarica a 750 kW, è possibile aggiungere circa 350 km di autonomia in soli 45 minuti.
I test hanno confermato la stabilità del sistema anche a temperature negative, garantendo una comunicazione affidabile tra il camion e il caricabatterie e prestazioni controllate senza significative perdite di efficienza. Questi risultati dimostrano che la tecnologia MCS è matura per essere implementata nel settore del trasporto commerciale. I partecipanti hanno sottolineato l'integrazione efficace tra hardware e software e l'assenza di problemi critici legati al clima freddo. Questo evento ha fatto seguito alla prima dimostrazione pubblica di ricarica tramite protocollo MCS, avvenuta nell'agosto 2025, sempre su un camion Scania equipaggiato con tecnologia Kempower.
È importante notare che la base operativa di Norrköping è dotata di batterie con una capacità di 2,4 MWh e pannelli solari da 400 kW, ottimizzando così i costi energetici. L'accumulo tramite batterie è fondamentale per evitare sovraccarichi sulla rete elettrica urbana, la cui capacità è limitata a 2,4 MW, quando due o tre camion vengono caricati contemporaneamente alla massima potenza di 1,2 MW. L'energia immagazzinata nelle batterie compensa l'eccessivo assorbimento dalla rete cittadina. L'adozione su vasta scala di tale tecnologia nel settore dei trasporti richiederà un adeguamento e potenziamento delle reti energetiche da parte delle autorità competenti.
L'evoluzione della tecnologia MCS e la sua validazione in contesti climatici avversi rappresentano un passo avanti cruciale per l'elettrificazione del trasporto pesante. La possibilità di ricaricare rapidamente i camion elettrici anche in inverno, senza compromettere l'efficienza, apre nuove prospettive per un futuro più sostenibile e per la riduzione delle emissioni nel settore dei trasporti. L'esperienza svedese dimostra che, con le giuste infrastrutture e tecnologie, è possibile superare le sfide legate al clima e promuovere l'adozione dei veicoli elettrici anche nei climi più rigidi.
