Prima di procedere
Xiaomi, il gigante cinese dell'elettronica, sta accelerando la sua corsa nel mercato delle auto elettriche, raggiungendo traguardi significativi e stabilendo obiettivi ambiziosi per il futuro. All'inizio di dicembre, l'azienda aveva annunciato di aver superato le 350.000 auto elettriche consegnate, in anticipo rispetto alle previsioni. In realtà, nel corso del 2023, Xiaomi ha consegnato ai clienti circa 410.000 veicoli.
Per l'anno in corso, l'azienda ha fissato un obiettivo ancora più ambizioso: consegnare almeno 550.000 auto elettriche, il che rappresenta un aumento del 34% rispetto all'anno precedente. Solo nel mese di dicembre dello scorso anno, Xiaomi ha consegnato oltre 50.000 auto elettriche, segnando un record mensile per questo produttore automobilistico relativamente giovane, che è entrato formalmente nel mercato nel marzo 2021, ma ha iniziato a consegnare le auto di serie molto più tardi.
Nel terzo trimestre dello scorso anno, Xiaomi ha registrato per la prima volta un profitto nel mercato delle auto elettriche, avendo consegnato 108.796 veicoli nel periodo. La gamma del marchio si limita attualmente a diverse varianti di due modelli: la berlina SU7 e il crossover YU7. Si prevede che quest'anno sarà lanciato sul mercato un crossover a sette posti di punta di Xiaomi, dotato per la prima volta di un sistema di propulsione ibrido in serie con motore a combustione interna. Anche il modello di debutto SU7 sarà aggiornato quest'anno e riceverà una versione con un passo allungato, che potrà essere utilizzata per scopi di rappresentanza.
Parallelamente, la rivista CarNewsChina sottolinea che alla fine dello scorso anno Xiaomi è riuscita a conquistare il terzo posto per capitalizzazione (131,5 miliardi di dollari) tra i dieci maggiori produttori automobilistici mondiali, mentre solo un anno prima non figurava nemmeno tra i primi dieci. Tuttavia, va tenuto presente che Xiaomi è un importante produttore di elettronica e la produzione automobilistica non è la sua attività principale, quindi tale confronto potrebbe non essere del tutto appropriato. Tra l'altro, al quarto posto si è piazzata la cinese BYD (130,2 miliardi di dollari), che nel 2024 non rientrava nemmeno tra i primi dieci leader. Il leader della classifica rimane Tesla con una capitalizzazione di 1,5 trilioni di dollari, mentre al secondo posto si trova la società Toyota (279 miliardi di dollari), che tecnicamente rimane il più grande produttore automobilistico al mondo in termini di produzione. Volkswagen occupa solo il nono posto per capitalizzazione (62 miliardi di dollari), anche se in un anno è salita di una posizione in questa classifica.
L'ascesa di Xiaomi nel settore automobilistico è un chiaro segnale di come le aziende tecnologiche stiano convergendo sempre più con l'industria automobilistica tradizionale. La capacità di Xiaomi di integrare tecnologie avanzate, design innovativo e una forte presenza nel mercato dell'elettronica di consumo le consente di competere efficacemente con i produttori automobilistici consolidati.
Guardando al futuro, sarà interessante osservare come Xiaomi continuerà a sviluppare la sua gamma di veicoli elettrici, espandere la sua presenza geografica e consolidare la sua posizione nel mercato globale delle auto elettriche. L'azienda sembra ben posizionata per capitalizzare sulla crescente domanda di veicoli elettrici e per contribuire a plasmare il futuro della mobilità.
