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I primi test pre-stagionali 2026 di Formula 1 sul circuito di Sakhir hanno offerto indicazioni preliminari incoraggianti per Pirelli, fornitore unico di pneumatici. Le nuove gomme, progettate per adattarsi alle monoposto di nuova generazione, sembrano mostrare un miglioramento significativo in termini di graining e controllo del surriscaldamento. Mario Isola, responsabile di Pirelli Motorsport, ha espresso cauto ottimismo riguardo ai risultati iniziali, sottolineando la necessità di ulteriori verifiche con l'aumento delle prestazioni dei team.
Secondo Isola, i dati raccolti durante i test di Sakhir confermano le tendenze positive già osservate nello shakedown di Barcellona a fine gennaio. Le mescole C1, C2 e C3 utilizzate nei test si sono comportate in linea con le aspettative, dimostrando una buona resistenza meccanica e una ridotta tendenza al graining. Questo aspetto è particolarmente importante, poiché il graining può compromettere l'aderenza e le prestazioni degli pneumatici, soprattutto in condizioni di pista abrasiva.
Un altro aspetto positivo riguarda il controllo del surriscaldamento, un fattore critico nella gestione delle gomme in Formula 1. Le nuove mescole sembrano mantenere le temperature sotto controllo, contribuendo a una maggiore stabilità e prevedibilità delle prestazioni. Tuttavia, Isola ha avvertito che sarà necessario attendere i prossimi test per valutare appieno il comportamento delle gomme con l'aumento della potenza dei motori e del ritmo di gara dei team. Si prevede che nei prossimi test, i team aumenteranno significativamente la potenza delle loro power unit e affineranno l'aerodinamica delle monoposto, fornendo a Pirelli un quadro più completo delle prestazioni delle gomme in condizioni di gara simulata.
I piloti si stanno ancora adattando alle nuove monoposto e al sistema di erogazione della potenza, che prevede un maggiore contributo dell'energia elettrica. Alcuni flat spot riscontrati sui pneumatici suggeriscono che i piloti potrebbero aver modificato il loro approccio alle curve, mentre l'erogazione elettrica in uscita di curva tende a far slittare l'asse posteriore, aumentando la temperatura della superficie delle gomme e causando una leggera perdita di aderenza. Questo aspetto richiede un'attenta gestione da parte dei piloti e dei team, che dovranno trovare il giusto compromesso tra prestazioni e durata degli pneumatici.
Le gomme Pirelli 2026 presentano dimensioni ridotte rispetto alla stagione precedente, pur mantenendo la compatibilità con i cerchi da 18 pollici. Questa scelta progettuale è volta a ridurre il peso complessivo delle monoposto e a migliorare l'efficienza aerodinamica. Le nuove monoposto di Formula 1 saranno caratterizzate da un'aerodinamica attiva e da un sistema di recupero dell'energia (MGU-K) più potente, che richiederanno un'attenta integrazione con le gomme per massimizzare le prestazioni. La stagione 2026 segnerà un cambiamento significativo nel regolamento tecnico della Formula 1, con l'obiettivo di rendere le gare più competitive, sostenibili e spettacolari.
In conclusione, i primi test delle gomme Pirelli F1 2026 hanno fornito indicazioni incoraggianti, con un miglioramento del graining e del controllo del surriscaldamento. Tuttavia, sarà necessario attendere i prossimi test per valutare appieno il comportamento delle gomme con l'aumento delle prestazioni dei team e per affinare la messa a punto delle monoposto in vista della nuova stagione.
