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Nel vivace mondo della Formula 1, l'innovazione è la chiave per ottenere un vantaggio competitivo. Il nuovo regolamento del 2026, pur mantenendo i limiti imposti dalla FIA, sta stimolando la creatività degli ingegneri, come dimostrato dai primi test a Barcellona. In particolare, l'aerodinamica attiva sta subendo una trasformazione radicale, diventando uno strumento cruciale per ottimizzare le prestazioni in rettilineo, indipendentemente dalla posizione in pista.
Tra le soluzioni più interessanti emerse, spiccano quelle di Audi e Alpine, che si distinguono per approcci unici all'ala posteriore. Mentre in passato l'aerodinamica attiva era principalmente utilizzata per favorire i sorpassi, ora si punta a sfruttarla su ogni rettilineo, aprendo nuove possibilità di design e strategia.
Fino alla scorsa stagione, le squadre si limitavano a massimizzare gli 85 millimetri concessi dal regolamento, sollevando il bordo d'entrata del flap mobile mentre quello d'uscita rimaneva fisso. Tuttavia, con le nuove regole del 2026, Alpine e Audi hanno optato per interpretazioni differenti, distaccandosi dalle soluzioni convenzionali.
La Alpine ha scelto di invertire il meccanismo, facendo collassare il bordo d'uscita mentre quello d'entrata rimane fisso, creando una sorta di prolungamento del mainplane. Ma l'approccio più sorprendente è quello di Audi, i cui tecnici di Hinwil hanno sviluppato una soluzione intermedia posizionando il pivot di rotazione dei flap posteriori esattamente al centro dei supporti laterali, che rimangono fissi come da regolamento. Questo design fa sì che i flap della R26 assumano un'inclinazione obliqua in fase di apertura, modificando la direzione dei flussi d'aria in quella zona della vettura. L'effetto visivo e aerodinamico è quello di un'aria che viene quasi spinta verso il basso, grazie alla forte inclinazione dei flap.
Questa soluzione di Audi rappresenta un'interessante deviazione dalle convenzioni, aprendo nuove strade per l'ottimizzazione dell'aerodinamica attiva. Resta da vedere se questa audace interpretazione si tradurrà in un vantaggio competitivo in pista, ma è certo che l'approccio innovativo del team dei quattro anelli sta già attirando l'attenzione degli esperti e degli appassionati di Formula 1.
L'adozione di soluzioni così differenti tra i team sottolinea come il regolamento 2026 stia effettivamente incentivando la ricerca di nuove frontiere aerodinamiche. La capacità di gestire i flussi d'aria in maniera efficiente, adattandoli alle diverse fasi della gara, potrebbe rivelarsi un fattore determinante per il successo. Audi, con la sua ala ad apertura obliqua, sembra aver imboccato una strada promettente, dimostrando che l'innovazione è ancora un elemento fondamentale nelDNA della Formula 1.
