Prima di procedere
Nel 2016, Tesla aveva annunciato che tutti i suoi veicoli elettrici prodotti da quel momento in poi sarebbero stati equipaggiati con l'hardware necessario per raggiungere la piena autonomia di guida. L'obiettivo era affinare il software nel corso di pochi anni e rendere le auto completamente autonome. Tuttavia, oggi, l'azienda adotta un approccio più cauto nel comunicare i suoi progressi.
L'attesa prolungata per il passaggio alla guida autonoma ha generato insoddisfazione tra i clienti Tesla e gli investitori, sfociando in azioni legali. Dal 2016, Tesla ha continuato a vendere l'opzione FSD (Full Self-Driving), promettendo che l'auto sarebbe stata in grado di guidarsi da sola. In seguito, è emerso che la piattaforma hardware HW2 non era sufficiente e che per raggiungere la piena autonomia sarebbe stato necessario aggiornare sia il software che il computer di bordo alla versione HW3.
Tesla si è offerta di sostituire i computer di bordo con la versione HW3 a proprie spese, ma solo per i clienti che avevano scelto l'utilizzo di FSD tramite abbonamento mensile. Successivamente, Tesla ha ammesso che anche l'HW3 non era sufficiente e ha iniziato a equipaggiare tutti i nuovi veicoli con computer di bordo di generazione AI4 (HW4), dotati di telecamere aggiornate. Questi computer non erano retrocompatibili con i veicoli originariamente equipaggiati con HW3, e Tesla non ha ancora trovato una soluzione tecnica ed economicamente vantaggiosa per l'aggiornamento. Inoltre, è evidente che l'evoluzione non si fermerà con l'AI4, poiché l'azienda si sta preparando a passare alla piattaforma hardware AI5. I chip per questa piattaforma saranno prodotti negli Stati Uniti da Samsung e TSMC, come ha rivelato Elon Musk questa settimana.
Nella presentazione allegata al rapporto trimestrale più recente, Tesla utilizza una formulazione vaga: "Ogni veicolo Tesla attualmente in produzione è progettato tenendo conto dell'autonomia". L'azienda non afferma più, come faceva nove anni fa, che le auto elettriche prodotte oggi hanno tutto l'hardware necessario per la guida autonoma. Questa modifica è stata indotta dalle cause legali intentate negli Stati Uniti, in Cina e in Australia a causa delle aspettative non soddisfatte dei clienti.
Il cambio di rotta di Tesla solleva interrogativi sul futuro della guida autonoma. Mentre altre aziende continuano a investire nello sviluppo di tecnologie simili, Tesla sembra concentrarsi su altre aree, come l'efficienza energetica e la produzione di batterie. Resta da vedere se l'azienda riuscirà a riconquistare la fiducia dei clienti e degli investitori e a mantenere la sua posizione di leader nel mercato dei veicoli elettrici.
La vicenda di Tesla evidenzia le sfide e le complessità legate allo sviluppo della guida autonoma. Nonostante i progressi tecnologici, la strada verso la piena autonomia è ancora lunga e piena di ostacoli. Le aziende devono gestire le aspettative dei clienti, affrontare le questioni legali e garantire la sicurezza dei propri prodotti. Solo così sarà possibile realizzare il potenziale della guida autonoma e trasformare il modo in cui ci spostiamo.
