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A due anni dal suo debutto, il Tesla Cybertruck si trova ad affrontare sfide significative che mettono in discussione il suo successo commerciale. Nonostante le previsioni ottimistiche del CEO Elon Musk, che lo aveva definito "il miglior prodotto Tesla di sempre", il pickup elettrico sembra non aver mantenuto le promesse.
L'obiettivo di Tesla era di conquistare un nuovo segmento di mercato, dominato tradizionalmente da berline e crossover. L'azienda aveva promesso un Cybertruck accessibile, con un prezzo di partenza di 39.900 dollari. Musk aveva persino dichiarato di aver superato il milione di preordini per una delle versioni.
Tuttavia, il lancio della produzione ha subito ritardi, slittando dal 2021 al 2023. Nonostante l'elevato numero di preordini, la domanda effettiva non ha soddisfatto le aspettative. Secondo i dati di Cox Automotive, nel 2024 sono stati venduti meno di 39.000 Cybertruck, un risultato ben lontano dall'obiettivo dichiarato di 250.000 unità all'anno. Nei primi mesi del 2025, fino a ottobre, Tesla ha consegnato solo 17.317 pickup elettrici, un calo del 42% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.
Gli analisti di Cox Automotive hanno rilevato che la domanda ha raggiunto il picco nell'autunno del 2024, per poi diminuire. Una delle cause principali è l'aumento significativo del prezzo rispetto alle stime iniziali. I clienti avevano effettuato i preordini basandosi sui prezzi annunciati nel 2019, compresi tra 39.900 e 69.900 dollari. Nel 2023, Tesla ha comunicato che la versione base a trazione posteriore sarebbe costata 60.990 dollari, quella a trazione integrale 79.990 dollari, e il modello di punta Cyberbeast addirittura 99.990 dollari. La versione a trazione posteriore è stata disponibile per pochi mesi dopo il lancio ad aprile, al prezzo di 70.000 dollari. Attualmente, il Cyberbeast parte da 115.000 dollari sul sito di Tesla, mentre il prezzo del modello a trazione integrale è rimasto invariato.
I problemi di qualità hanno contribuito ulteriormente alle difficoltà del Cybertruck. Da gennaio 2024, Tesla ha dovuto richiamare il pickup circa 10 volte. Alcuni esperti ritengono che anche le posizioni politiche di Elon Musk abbiano influenzato negativamente le vendite del Cybertruck e degli altri modelli elettrici di Tesla. Uno studio recente dell'Università di Yale suggerisce che le azioni "polarizzanti e partitiche" di Musk potrebbero aver causato una perdita di oltre 1 milione di vendite di auto elettriche negli ultimi anni.
MarketWatch ha sottolineato che i problemi di vendita dei pickup elettrici non riguardano solo Tesla, ma l'intero settore. Questi veicoli non sono ancora molto popolari, nonostante i modelli a combustibile fossile dominino il mercato statunitense. Nel 2023, quattro dei dieci veicoli più venduti negli Stati Uniti erano pickup, tra cui il Ford F-Series e il Chevrolet Silverado, che si sono classificati ai primi posti per popolarità, secondo Edmunds.
Gli esperti spiegano che il prezzo elevato e i timori sulla loro affidabilità sono tra le principali ragioni di questa scarsa popolarità. Inoltre, l'autonomia di un pickup elettrico può diminuire significativamente quando si trainano carichi pesanti o si guida in condizioni climatiche avverse, come il freddo.
Il pickup elettrico Ford F-150 Lightning ha un prezzo di partenza di 54.780 dollari, significativamente più alto rispetto alle tre versioni a benzina più economiche della serie F, a partire dal modello F-150 XL a 38.810 dollari. Il Chevrolet Silverado elettrico costa a partire da 55.895 dollari, quasi 19.000 dollari in più rispetto al Silverado a benzina più economico. Nonostante gli incentivi governativi e i progressi tecnologici, il mercato dei pickup elettrici rimane una sfida complessa per tutti i produttori, inclusa Tesla.
