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Da giugno di quest'anno, Tesla sta testando robotaxi basati sui crossover Model Y nei dintorni della sua sede in Texas, invitando a bordo solo passeggeri selezionati, prevalentemente figure mediatiche che hanno espresso pareri favorevoli all'azienda. Tuttavia, i dati più recenti rivelano che questi veicoli a guida autonoma continuano a essere coinvolti in incidenti.
Secondo quanto riportato da Electrek, nel primo mese completo di sperimentazione ad Austin, sono stati registrati tre incidenti che hanno coinvolto i robotaxi Tesla. I dettagli di questi incidenti sono stati mantenuti riservati dall'azienda. A settembre, si è verificato un altro incidente in cui un robotaxi ha urtato un ostacolo fermo in un parcheggio, in condizioni di nuvolosità non particolarmente intensa. Fortunatamente, non ci sono stati feriti. Queste sono le uniche informazioni disponibili, contenute nel rapporto obbligatorio che Tesla deve presentare alla NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), l'ente responsabile della sicurezza stradale negli Stati Uniti.
Considerando che da giugno questi robotaxi hanno percorso più di 400.000 km nella capitale del Texas e che sono stati registrati ufficialmente solo quattro incidenti, si potrebbe dedurre che i veicoli a guida autonoma di Tesla sono coinvolti in un incidente ogni 100.000 km percorsi. È importante notare che sul sedile del passeggero anteriore, alla destra del posto di guida vuoto, è sempre presente un tecnico Tesla pronto a intervenire in caso di necessità. Questo tecnico ha a disposizione anche un pulsante di arresto di emergenza. Non è dato sapere quante volte questo intervento ha prevenuto incidenti più gravi ad Austin.
Per fare un confronto, i taxi a guida autonoma di Waymo, dall'inizio del loro servizio fino a settembre di quest'anno, sono stati coinvolti in 1267 incidenti, ma hanno percorso un totale di 200 milioni di km. In media, i veicoli Waymo sono coinvolti in un incidente ogni 158.000 km percorsi. Questo dato è notevolmente migliore in termini di sicurezza, soprattutto considerando l'assenza di personale di sicurezza a bordo. In alcuni casi, i taxi Waymo possono essere controllati a distanza da un operatore, ma ciò avviene solo in situazioni eccezionali.
La questione della sicurezza dei robotaxi rimane quindi un tema centrale. Mentre Tesla continua a raccogliere dati e affinare la sua tecnologia di guida autonoma, gli incidenti, seppur non gravi, sollevano interrogativi sulla prontezza di questa tecnologia per un'adozione su larga scala. Il confronto con i dati di Waymo evidenzia come esistano approcci diversi alla guida autonoma, con differenti livelli di rischio e sicurezza. Sarà fondamentale monitorare attentamente l'evoluzione di questi programmi e analizzare i dati sugli incidenti per garantire la sicurezza dei passeggeri e degli altri utenti della strada.
