Prima di procedere
Per anni, Elon Musk ha promosso l'idea di concedere in licenza ad altri produttori di automobili le tecnologie di assistenza alla guida sviluppate da Tesla. Questo avrebbe potuto rappresentare una nuova fonte di entrate per l'azienda. Tuttavia, sembra che Musk stiaRealizzando che non ci sono molti interessati a diventare clienti di Tesla in questo settore.
Già nel gennaio 2021, aveva dichiarato che Tesla era in trattative preliminari sull'argomento. Nel giugno 2023, è tornato sull'argomento, esprimendo la sua disponibilità a concedere in licenza qualsiasi tecnologia Tesla. Nell'aprile dello scorso anno, Musk ha espresso la speranza di concludere presto un accordo con uno dei principali produttori di automobili per la concessione in licenza del pacchetto FSD (Full Self-Driving), ma finora nulla di tutto ciò si è concretizzato.
Non è noto con certezza se Ford Motor fosse il produttore di automobili che stava considerando l'idea di concedere in licenza FSD, ma l'amministratore delegato dell'azienda, Jim Farley, ha ammesso quest'anno che le soluzioni tecnologiche di Waymo nel campo della guida autonoma gli sembrano più avanzate. Recentemente, Musk è stato costretto ad ammettere sui social media che gli altri produttori di automobili non riescono a concordare termini di licenza per FSD che soddisfino entrambe le parti.
"Ho cercato di avvertirli e ho anche offerto in licenza Tesla FSD, ma non lo vogliono! Incredibile... Quando un produttore di automobili tradizionale si rivolge a noi, discute con riluttanza dell'implementazione di FSD su scala limitata tra cinque anni con condizioni inaccettabili per Tesla, quindi è inutile", ha affermato Elon Musk.
Si può supporre che la pratica di testare le proprie tecnologie sui clienti non possa soddisfare i potenziali partner di Tesla, poiché nel settore automobilistico è tradizione convalidare attentamente le tecnologie prima che vengano rilasciate sul mercato. Le ambizioni personali di Elon Musk spesso portano all'offerta ai consumatori di aggiornamenti software non del tutto stabili e affidabili, che nel caso di FSD portano a un aumento degli incidenti tra le auto elettriche Tesla. L'azienda è costretta a difendere i propri interessi in tribunale e non è sempre disposta ad aspettare il verdetto, cercando di raggiungere un accordo con i querelanti in via extragiudiziale in caso di colpa evidente. Tale pratica non è una pubblicità per Tesla, quindi lo scetticismo degli altri produttori di automobili nei confronti di FSD è comprensibile.
Il rifiuto da parte dei competitor di adottare il sistema FSD di Tesla evidenzia una divergenza di filosofie e approcci nel settore della guida autonoma. Mentre Musk spinge per un'adozione rapida e diffusa, seppur con i rischi connessi a una tecnologia in continua evoluzione, gli altri costruttori preferiscono un approccio più cauto e validato. Questo scenario solleva interrogativi sul futuro della guida autonoma e sul ruolo che Tesla potrà giocare in questo mercato in continua evoluzione. Sarà Musk in grado di convincere l'industria automobilistica della validità del suo sistema, o dovrà rivedere la sua strategia per trovare un terreno comune con i competitor?
La risposta a questa domanda determinerà non solo il successo commerciale di FSD, ma anche la direzione che prenderà lo sviluppo della guida autonoma nei prossimi anni. Al momento, la strada sembra in salita per Tesla, ma il futuro è ancora tutto da scrivere.
