Prima di procedere
La situazione attorno alla società olandese Nexperia ha gettato ombre sull'industria automobilistica mondiale nell'anno appena trascorso. Con la motivazione ufficiale di proteggere tecnologie cruciali da potenziali fughe di notizie verso la Cina, le autorità olandesi hanno innescato una serie di eventi che hanno portato a un vero e proprio terremoto nel settore. Alla fine di settembre, un intervento governativo ha rinnovato il management della sede centrale, scatenando un conflitto aperto con la divisione produttiva cinese e, di conseguenza, pesanti interruzioni nella catena di fornitura dei chip.
Da allora, ministri europei di vario livello e le stesse autorità cinesi sono stati coinvolti nella ricerca di una soluzione, ma senza significativi progressi fino alla fine del mese scorso. I clienti di Nexperia ricevono i prodotti finiti dall'impianto cinese in modo selettivo, grazie a un parziale allentamento delle restrizioni all'esportazione imposte dopo l'acquisizione della sede nei Paesi Bassi a fine settembre. Tuttavia, le forniture di materie prime dall'Europa all'impianto cinese non sono state adeguatamente ripristinate, costringendo alcuni importanti clienti a gestire autonomamente la logistica in questa direzione.
Questo scenario ha duramente colpito l'industria automobilistica globale, poiché Nexperia è uno dei principali fornitori di componenti a semiconduttore per il settore. Impianti di assemblaggio auto hanno iniziato a sospendere temporaneamente le attività in America, Europa e Asia. Verso la fine del mese scorso, è emerso che la divisione cinese di Nexperia si stava preparando a operare a lungo termine in una situazione di "assedio", assicurandosi garanzie di fornitura di materie prime necessarie per la produzione di chip da partner cinesi, senza fare eccessivo affidamento sulla ripresa delle forniture da Regno Unito e Germania.
Le autorità della Repubblica Popolare Cinese hanno recentemente esortato le autorità europee a stimolare attivamente la continuazione dei negoziati tra la sede centrale di Nexperia nei Paesi Bassi e il sito produttivo in Cina. Questa settimana, i rappresentanti del Ministero del Commercio cinese hanno ribadito la richiesta alle autorità olandesi di creare condizioni favorevoli per i colloqui tra le parti in conflitto, al fine di favorire un rapido ripristino delle catene di approvvigionamento nel settore. Pechino ha invitato i Paesi Bassi a revocare l'ordinanza che, a settembre, ha rimosso dall'incarico l'amministratore delegato di Nexperia, che è anche il fondatore della società cinese Wingtech, proprietaria degli asset della prima dal 2019. Come riportato dall'agenzia Reuters, citando i media ufficiali cinesi, il presidente del consiglio di amministrazione di Wingtech, Yang Mu, ha chiesto il ripristino del controllo su Nexperia.
La vicenda Nexperia rappresenta un campanello d'allarme sulla fragilità delle catene di approvvigionamento globali e sulla crescente importanza dei semiconduttori. La disputa evidenzia le tensioni geopolitiche tra Occidente e Cina e le ripercussioni che queste possono avere sull'economia globale. Il settore automobilistico, già provato dalla pandemia e dalla transizione verso l'elettrico, si trova ora a fronteggiare una nuova sfida che rischia di rallentare ulteriormente la produzione e di far aumentare i prezzi delle auto. La risoluzione del conflitto Nexperia appare cruciale per garantire la stabilità del settore e per evitare conseguenze ancora più gravi sull'economia mondiale.
