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La MotoGP si prepara a uno degli appuntamenti più emozionanti del calendario 2025: il Gran Premio del Giappone, che si terrà sul leggendario circuito di Motegi. Questo fine settimana è particolarmente atteso non solo per l'importanza che riveste nella lotta per il titolo mondiale, con Marc Marquez che punta a sigillare un nuovo trionfo, ma anche per il ruolo cruciale che le innovazioni tecniche giocheranno, soprattutto grazie al contributo del partner tecnico Michelin.
Conosciuto ora come Mobility Resort, il circuito giapponese di Motegi è rinomato per il suo tracciato 'stop and go', caratterizzato da frenate impegnative che rappresentano una sfida sia per i piloti che per le loro moto, in particolare per le gomme. Piero Taramasso, responsabile del progetto MotoGP per Michelin, ha delineato le strategie previste per affrontare queste sfide e massimizzare le performance nel contesto esigente del circuito. "Motegi fa parte delle nostre trasferte asiatiche, in un periodo dell'anno che è sempre particolarmente interessante anche per le condizioni meteo variabili", ha spiegato. Le previsioni per il weekend indicano fluttuazioni di temperatura tra 15 e 35 gradi, con la minaccia costante di pioggia all'orizzonte.
Se il tempo reggerà, potremmo assistere a significativi miglioramenti rispetto al passato, grazie alle nuove specifiche delle gomme sviluppate per la stagione. Tra le principali innovazioni del 2025 c'è l'aggiornamento delle mescole delle gomme anteriori. La gomma utilizzata nella configurazione dura sarà ora rilaborata in modo da rientrare tra le opzioni medie, mentre la nuova hard ha ereditato la stessa mescola, ma con una carcassa più rinforzata. Questo cambiamento è il frutto dell'esperienza accumulata durante la stagione 2024, dove si è visto che una soluzione più rigida era necessaria per garantire prestazioni ottimali nelle intense frenate di Motegi.
Ma, al di là delle sfide tecniche, l'evento di Motegi potrebbe segnare una pietra miliare nella carriera di Marc Marquez. Il celebre pilota spagnolo potrebbe agguantare il titolo mondiale MotoGP con cinque gare d'anticipo, se riuscirà a ottenere solo tre punti in più rispetto al fratello Alex Marquez. Questo sembra un obiettivo alla sua portata, considerando l'attuale forma fisica e le prestazioni della sua moto. La strategia di Michelin è perfettamente in sintonia con questa prospettiva storica, puntando non solo a un equilibrio tra stabilità e velocità, ma anche a garantire il massimo della sicurezza.
Un esempio delle capacità di Michelin è stato il recente Gran Premio di Misano, che ha visto un avvincente duello fra Marquez e Marco Bezzecchi, con quest'ultimo vittorioso su una Ducati in grande forma. Anche qui, le condizioni, influenzate dalla pioggia, hanno consentito a Michelin di validare la costanza delle loro soluzioni, con la conferma della media anteriore come scelta ottimale. "Le configurazioni di Misano ci hanno insegnato tanto", ha commentato Taramasso, sottolineando come la sfida principale fosse trovare il giusto bilanciamento tra usura, stabilità e grip, specialmente con le impostazioni più morbide al posteriore.
Per il Gran Premio del Giappone, l'attenzione sarà concentrata su come le gomme anteriori rinforzate possano impattare sulle prestazioni e come i piloti possano adattarsi a questo graduale cambiamento tecnico. In questa fase pre-gara, i team stanno mettendo a punto ogni dettaglio, consapevoli che anche il più piccolo vantaggio potrebbe fare la differenza tra il podio e una posizione fuori dai punti.
Il fascino della MotoGP risiede in questa fusione di competizione umana e innovazione tecnologica, che si uniscono per creare uno spettacolo senza pari. Su un circuito impegnativo come quello di Motegi, la preparazione dei piloti e dei team diventa una danza frenetica, culminante in quei fatidici momenti in cui tutto deve funzionare alla perfezione. Piloti, ingegneri e meccanici, ognuno su una propria linea di gara, lavorano all'unisono per battere il cronometro e avvicinarsi sempre di più alla perfezione necessari per conquistare un campionato mondiale.
